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蔚來“單飛”？江淮汽車回應
近日，有蔚來用戶在社交媒體上發(fā)布了提車內容。提車圖片顯示，蔚來新車的尾標已從“江淮汽車”變成“蔚來”字樣。這意味著蔚來造車資質已經獲批并完成生產線切換，不再使用江淮汽車的生產資質，并已經開始以蔚來的名義交付新車。江淮汽車有關負責人回應上證報稱，江淮汽車和蔚來會繼續(xù)合作，但合作將不會是在代工方面，而是...
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江淮擬轉讓蔚來工廠資產，蔚來回應
10月19日晚間，江淮汽車發(fā)布公告稱，公司擬通過公開掛牌方式轉讓部分資產，《每日經濟新聞》記者從知情人士處了解到，此次涉及的江淮汽車資產轉讓的兩家工廠，實際上就是江淮與蔚來合作的兩座工廠。“公司已經了解合作伙伴相關信息，并確認該行動不會影響公司接下來的生產經營活動?！蔽祦硐嚓P負責人回應稱。...
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蔚來汽車將推出“副品牌”，定位低于蔚來
消息稱，蔚來汽車正籌劃推出一個新的品牌，定位低于蔚來，內部人稱之為副品牌。前幾日該公司對外宣布的即將于明年推出的新產品“Gemini”，確認將沿用蔚來品牌，并保持高端定位。...
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蔚來身后的光斑
以蔚來、理想為代表的的國內造車新勢力頭部企業(yè)紛紛公布其2020年12月及全年交付量數據，蔚來、理想以及小鵬汽車12月單月交付量均超過5000。其中蔚來12月交付超7000臺，表現亮眼。 交付量連創(chuàng)新高、新車型發(fā)布在即，蔚來汽車股價再度上揚。然而“數字之喜”固然可賀，以下消費者在購車環(huán)節(jié)中出現的問題...
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蔚來賣的是車嗎？
去年年初，命懸一線的蔚來拿到了合肥政府70億的救命錢，之后隨著銷量節(jié)節(jié)攀升股價在12個月之內翻了20倍。在現實的商業(yè)世界，群眾路線被轉譯成了用戶思維，并且被一些公司發(fā)揚光大，比如蔚來。...
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特斯拉瞧不上蔚來？
近期，特斯拉和蔚來因為“到底是該充電還是換電”，又在微博上吵了起來。從模式本身來說，充電模式成本低，普及度高，但是充得慢，而換電補能快，但是普及度沒那么高，換電成本也高。換電還是充電，這是個問題。...
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蔚來總裁秦力洪：蔚來不會倒閉也不可能倒閉
2023廣州車展現場，蔚來聯合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示：“當前市場充滿巨大機遇，對每一家公司也提出了更高的要求，面對當下的市場機遇，既要努力抓住它，又要保持戰(zhàn)略定力，蔚來不會倒閉，也不可能倒閉，請大家放心購買和體驗蔚來的汽車，并相信所有中國新能源品牌的產品和服務?！?..
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奧迪德國起訴蔚來，專家稱或為阻擊蔚來汽車攻勢
近日，在總部所在地巴伐利亞州的首府慕尼黑，奧迪指控蔚來汽車侵犯了其商標權。奧迪方面表示，蔚來將其兩款車型命名為ES6和ES8，這兩個名字侵犯了奧迪S6和S8的商標權。在這之前，鮮見海外車企因車名商標權對中國車企進行訴訟。上海大邦律師事務所高級合伙人游云庭認為，本次訴訟是奧迪阻止蔚來汽車進入德國市場的...
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蔚來困局難破
蔚來2023Q4的財報總體而言表現不佳，尤其是產品毛利率和公司凈虧損，都遠不及市場預期。不過正因為蔚來2023年整體表現很慘，在本就較為悲觀的預期之下，蔚來美股的股價反而守住了5美元的關鍵點位。這說明依然有機構和個人投資者選擇搏一把，畢竟2019年蔚來股價最慘時只有1美元左右，后來在2020年一路飛...
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2024，誰來拯救蔚來
2024年是李斌造車的第十個年頭，造車新勢力的排位從“蔚小理”到“理小蔚”，今年對于蔚來來說無疑是生死攸關的一年，用個形象的話說，其2023年的銷量（16萬輛）對于一家上市企業(yè)來說，幾乎是已經判了“死緩”，從最新曝光的李斌內部信來看，這位掌門人還想再搏一把，但除非李斌能以非常之力來力挽狂瀾，一年之后...
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